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難點三
不能用空氣摩臺北汽車零件擦實現減速
月球上沒有大氣，這就決定了月面著陸與地球著陸方式完全不同，它是真空狀態下的軟著陸。
“沒有大氣賓士零件也就意味著不能利用空氣汽車零件摩擦實現減速。嫦娥三號探測器Benz零件要實現月面安全軟著陸，傳統火箭發動機和推進系統無法完成汽車機油芯這一任務。因為在月球這一Porsche零件無大氣天體表面進行的軟著陸機動飛行中，傳統發動機無法實現推力水箱水的變化。”汽車冷氣芯嫦娥三號探測器系統總設計師孫澤洲說。
為此次任務新研制的750奧迪零件0牛變推力發動機汽車零件貿易商，能夠進行連續可調節變推力，進而對嫦娥三號實現精準控制，很好地解決了這一難題。但由于是首次研制和使用，7500牛變推力Bentley零件發保時捷零件動機最終的表現如何，還有待軟著陸當天的考驗。
難點四
落月過程中，要實時測量探測器運動的速度、高度，隨時調整，德系車材料而且月面地形地貌很復雜，還要尋找安全的著陸區等，“這些工作都要在很短的時間內完成，而且完全靠探測器自主完成，所以自主導航控制是個難點。”孫澤洲說藍寶堅尼零件。
15公里開臺北汽車材料始的“動力下降”階段，被業內人士形容為最驚汽車材料報價心動魄的環節。嫦娥三號要完全依靠自主導航控制，完成降低高度、確定著陸點、實施軟著陸等一系列關鍵動作，人工干預的可能性幾乎為零。
“在這個時間段內測控都跟不上了，只能事先把程序都設定好。”嫦娥三號探測Skoda零件器系統副總油氣分離器改良版汽車零件進口商指揮譚梅表示。
難點五
Audi零件月塵附著或致探測器故障
汽車零件報價月壤具有一定的厚度，著陸器著陸賓利零件、月球車行走等人為因素也會造成塵埃飛揚，月球塵埃德系車零件如果附VW零件著于探測器表面，能引起光學系統靈敏度下降、機械結構卡死等故障。
此外，探測器落月時，來自月面的巨汽車材料大沖擊能量及探測器自身產生羽流是其安全著陸的最大威脅。探測器的著陸緩沖機構能否斯柯達零件經受水箱精住考驗，還得落汽車空氣芯月當天見分曉。
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